前阵子，小区里的王大爷突然把开了六年多的卡罗拉双擎挂牌转让。边收拾车里的搽车布边跟楼下张师傅摇头：“天天跟我说省油，买完可劲收税；你看对面老李那比亚迪，熬夜充电不花油钱，补贴白得两万块，我这车哪个不憋屈。”

不少邻居看热闹，不信大爷真要换。毕竟前些年买混动，丰田的THS谁都夸，说是“省油不挑路况，修得起也耐开”——但今年风向变了。群里有人发了个统计，说国内丰田混动卖得直线下滑，比亚迪DM-i单月销量干到12万台。茶几边李姐夹着瓜子：“都说现在不贴绿牌的混动车，买了亏发票吧？”

其实细琢磨王大爷的账别说，一样挂蓝牌、买车交购置税，插混能贴绿牌额外省两万，平时还能拿市政的通行优待；丰田双擎这些看着挺高大上，最后用电撺掇不成样儿——纯电续航，写10公里，实际冬天基本没用；空调一开，市区堵车分分钟到六七个油。“就图个THS的稳定，结果发现进城区毛用没有。”这是王大爷最近经常念叨的一句话。

听维修店的老杨摆过龙门阵：丰田这套THS，主打发动机参与感，结果高速上电机基本歇菜，全靠发动机拉。前阵有人咬咬牙去跑京沪，高速定速巡航，发现油耗竟然比隔壁大众迈腾还高一个点。群里小胖吐槽说：“原来你省油那点全耗费在堵车怠速了，真拉起来油耗上天。”有意思的是，高速段电机介入少，里程一长，电池还发热报警，结果到服务区散火20分钟。

提到智能化，丰田的车机以前卡得离谱。表哥家的雷凌混动，升级“智能语音识别”后，导航常兜远路急杀个U型大弯，屏幕点两下直接黑屏。旁边卖车的毛哥总结：“咱这叫日产的油田，丰田的卡机，混动车机赛回VCD。”而比亚迪、吉利那些车，自带大电池撑着，激光雷达都敢狠装，15分钟快充，还号称120公里纯电续航，实际短打通勤下来油钱比地铁还划算。

插播一段插混的小道消息：有个比亚迪的销售在路边聊天，说老内的DM-i系统，中高端用三挡变速，亏电油耗也就四升出头，弹射起步能甩丰田一条街。“开着电起步，开起来快，发动机就像个点缀……”这一听背后一凉。

其实这几年日系厂商背地有算盘。师傅提过，老日不愿意用锂电池死扣着镍氢，怕给中国供货厂商技术封锁。利润高嘛，丰田双擎这套混动一台下线赚三万，开饭碗没几家能比。真把产线全切插混，纸面上一改就是减利。“你觉得他会乐意？”邻居胖叔插话。

插句话，群里还刚流传一事，比亚迪刀片电池成本下拉四成，吉利那些插混都压到12万，和十几年前飞度、骐达燃油版一样钱。师傅还补了一句：“国产真下狠手，用油车的钱养新车，合资的算盘反着打，拼氢能源那出，赌赢了是神话，赌输了顾不上面子。”

转回丰田，新动作有没有？bZ纯电车今年据说推得快，但邻居试驾后吐槽续航虚报多，开冷风掉60公里，聊着说旅游还得带着移动电源。日本自己本土把比亚迪混动技术引进车里，用的还是安卓系统，硬生生弄出个山寨版本，有点拼多多砍一刀那路味道。

说到氢能源，师傅直翻白眼：“全球加氢站都没中国充电桩多，你说能卷啥。”听说全球市场份额已经腰斩过，插混中国明年渗透率超过四成，丰田全球掉到28%，那帮坚定混动派现在也慌了。

某天王大爷算完油钱，又去楼下看起那辆刚买没俩月的比亚迪宋DM-i，他抄着手一声叹气：“早知道、早知道。”二手混动的信息还挂在群里，低了两千、电话一个没接通，不时有小年轻掂量上：那个省油王，对现在的年轻人来说，多少有点过时了。