Mārtiņš Sesks 将他本月早些时候在芬兰 Secto 拉力赛上的第一次“正确”尝试描述为终极精度测试。

国际汽联世界拉力锦标赛的第九轮比赛是塞斯克斯 2025 年兼职赛程中的第六场，也可能是最后一场 M-Sport 福特 Puma 拉力赛 1 比赛，尽管他和副驾驶雷纳斯·弗朗西斯在倒数第二天停了大约两分钟以清除起雾的挡风玻璃，但仍获得总成绩第八名。

“每个第二个弯道都是盲的，有跳跃和波峰，你真的必须明白把车放在哪里，”这位 25 岁的车手在周日的比赛结束后说。“这不像一条宽阔的道路，但每个弯道都是盲目的，有跳跃和波峰，你真的必须明白把车放在哪里。”

事实证明，学习曲线是直接而陡峭的：“舞台的第一部分是我们有点犹豫的地方，因为我们不知道。我们从未驾驶过 Rally2 赛车，你已经对会发生什么有所了解。所以，是的，第一次学习是正确的，然后在第二次你已经有一些想法，你已经有一些知识。

尽管面临挑战，塞斯克斯还是表现出了他之前经验的竞争速度。

“几个赛段时间非常好，我们知道的地方——尤其是昨天在第 18 赛段——当我知道我们在这里进行过 Rally2 测试的部分时，在那个部分，我们处于非常竞争的时期。所以，这只是意味着它是体验的一部分，而不是其他。

芬兰标志着塞斯克斯在 M-Sport 的部分计划的完成，此前在瑞典（第 6 名）、葡萄牙（第 15 名）、撒丁岛（DNF）、希腊（第 15 名）、爱沙尼亚（第 8 名）和芬兰（第 8 名）进行了比赛。这个赛季是关于积累经验而不是追逐结果。

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“完成所有赛事并获得经验，这是总体目标，因为如果你没有完成，你就无法获得经验，”塞斯克斯解释道。“我们没有打完整个赛季，所以积分对我们来说并不重要。目标是保持一致，一致性是今年的关键，当然，如果我们能投入一些良好的舞台时间，这对我们来说是有效的。

回顾他的六次拉力赛活动，塞斯克斯仍然保持着哲学：“有起有落，但这是一次很好的经历。我很高兴我们做到了，我们挺过来了，所以让我们看看未来会带来什么。

第七次参加赛季末的沙特阿拉伯拉力赛仍有可能，塞斯克斯补充道：“可能是的。总有机会的。

不过现在，是时候休息一下了：“我要去印度尼西亚参加 APRC 回合，帮助一些当地车手。但接下来有一个假期，我一直在等待。在我朋友的农场收获。我很期待。在农场总是一段有趣的时光。